多家車企積極投身“新能源汽車下鄉(xiāng)”
7月18日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在汽車市場與消費論壇上表示，預計到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛。新增的產(chǎn)品可能導向電動汽車，預計以小型經(jīng)濟型電動車為主。
在政策的推動下，多家汽車企業(yè)的相關車型將參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動，包括北汽新能源EC3、長城歐拉R1和歐拉IQ、上汽通用五菱寶駿E100等。
小型經(jīng)濟型電動車為主
陳清泰認為，中小城市和農(nóng)村地區(qū)可能直接跨過燃油車時代，以電動化來滿足中小城市與農(nóng)村居民機動化的需求?！敖曜笥?，農(nóng)村地區(qū)A0級和A00級私家車進入增長期，百戶汽車保有量從2013年的9.9輛增長至2018年的22.3輛。按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長10%測算，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛。新增的產(chǎn)品完全有可能導向電動汽車?！标惽逄╊A計，以小型經(jīng)濟型電動車為主，未來三四線城市和農(nóng)村“存量替代”和“新增”可能形成千萬輛級的電動汽車市場。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村居民對電動汽車的要求有三要素：電動汽車要同時解決生活和生產(chǎn)需求、價格在5萬元至7萬元左右、基本里程在200公里。
《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究報告》指出，未來3-5年，多數(shù)企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)布局的貨車產(chǎn)品將以微面、微卡和輕卡為主，主要參數(shù)為續(xù)駛里程200-350公里、電池電量50-80kWh、額定載重量0.5噸-1.5噸。
陳清泰表示，我國電動汽車還處于成長期，動力電池、驅(qū)動電機、電力電子、控制系統(tǒng)等關鍵零部件和材料有待形成規(guī)模經(jīng)濟。經(jīng)濟型小型電動汽車數(shù)量龐大、基本采用國產(chǎn)零部件，可以擴大我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的“盤子”，有效推進我國相關零部件和材料形成規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)量增長、成本下降、市場擴大的良性循環(huán)，提高電動汽車的性價比，增強我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。建議鼓勵企業(yè)有針對性地專門開發(fā)適合農(nóng)村經(jīng)濟能力和多場景應用化的產(chǎn)品。
政策推動
7月15日，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部決定聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動?；顒訒r間從2020年7月到2020年12月。通知要求，活動期間地方人民政府發(fā)布本地區(qū)支持新能源汽車下鄉(xiāng)等有關政策。
多家汽車企業(yè)將參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動，包括北汽新能源EC3、長城歐拉R1和歐拉IQ、上汽通用五菱寶駿E100、寶駿E200、宏光迷你EV、長安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E，比亞迪(002594,診股)元等。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會方面介紹，汽車生產(chǎn)企業(yè)要選擇外觀漂亮、空間合適、配置豐富、安全可靠、性價比優(yōu)異、出廠價在10萬元以下的車型參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。企業(yè)承諾車輛售價在扣除國家購置補貼的基礎上，給予一定的下鄉(xiāng)特殊讓利。企業(yè)和地方政府合作，為車主安裝充電設施，并配置一定數(shù)量的快充設施。同時，探討企業(yè)間合作，建立和健全覆蓋鄉(xiāng)村的新能源汽車售后服務體系，創(chuàng)新維修服務網(wǎng)點共享和售后服務體系。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，本次下鄉(xiāng)活動，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主動讓利，優(yōu)惠幅度不一，平均優(yōu)惠2000元-5000元左右，不同的車型有所差別。同時，會有一些保修里程、安裝充電樁等方面的優(yōu)惠政策。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量已實現(xiàn)連續(xù)12個月下跌。今年上半年，中國新能源(600617,診股)汽車銷量39.3萬輛，同比下降37.4%。東吳證券(601555,診股)指出，本次參與下鄉(xiāng)活動的車型為各車企入門級A00及A0級電動汽車，售價5萬-7萬元，主要在廣西、山東、河北、安徽等地區(qū)銷售，續(xù)航里程300公里左右，足以滿足農(nóng)村的日常代步需求。經(jīng)濟性實用性領先，在三四線及以下地區(qū)有望替代低速車，加速電動車市場下沉。本次政策有望復制2009年汽車下鄉(xiāng)效果，刺激下半年自主品牌電動車銷量增長。