BDI指數(shù)連漲多天，相關(guān)受益股股價(jià)處于低位，3股業(yè)績暴增。

　　BDI指數(shù)連漲多天

　　波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）自7月6日創(chuàng)下年內(nèi)新高后，回調(diào)20多天，7月29日開啟漲勢，截至最新數(shù)據(jù)，已連漲多天。

　　此前，波羅的海干散貨指數(shù)一度于今年5月跌至393點(diǎn)。BDI指數(shù)新低后開啟上漲態(tài)勢，7月初一度站上1956點(diǎn)的年內(nèi)高位，不到2個(gè)月的時(shí)間，累計(jì)漲幅近5倍。

　　BDI指數(shù)是全球航運(yùn)的晴雨表，作為密切觀察全球貿(mào)易的指標(biāo)之一，被視為大宗商品和全球經(jīng)濟(jì)的重要風(fēng)向標(biāo)。近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩，疊加今年的新冠肺炎疫情沖擊，是BDI指數(shù)此前低迷的重要原因。

　　龍頭公司H股不到三個(gè)月股價(jià)翻倍

　　目前，A股涉及航運(yùn)的公司股價(jià)整體上處于歷史低位。年內(nèi)反彈幅度最大的是中遠(yuǎn)海能(行情600026,診股)，累計(jì)漲幅超20.7%，其次是招商南油(行情601975,診股)漲3.91%，其他個(gè)股股價(jià)均為下跌，招商輪船(行情601872,診股)跌幅最大，累計(jì)下跌20.28%。

　　估值上看，招商南油和中遠(yuǎn)海控(行情601919,診股)滾動市盈率均不足10倍。

　　市值最大的中遠(yuǎn)海控H股在今年5月29號創(chuàng)下歷史最低點(diǎn)后開始反彈，不到三個(gè)月的時(shí)間股價(jià)最高翻倍。

　　招商證券(行情600999,診股)此前在研報(bào)中指出，看好航運(yùn)中油運(yùn)，行業(yè)去庫存壓力被市場高估，油運(yùn)貿(mào)易需求改善+中期供給優(yōu)化將支撐下半年運(yùn)價(jià)中樞，從半年業(yè)績預(yù)告來看，油運(yùn)復(fù)蘇趨勢仍然較為確定。

　　航運(yùn)股業(yè)績分化，半年報(bào)3股業(yè)績暴增

　　BDI指數(shù)大漲，直接受益的則是航運(yùn)股。不過A股航運(yùn)公司因細(xì)分業(yè)務(wù)不同，業(yè)績出現(xiàn)分化。

　　對于航運(yùn)股而言，今年的行業(yè)形勢變數(shù)較多，對于有些公司而言，甚至出現(xiàn)淡季不淡，旺季不旺的現(xiàn)象。比如上半年油價(jià)下跌，對航運(yùn)股而言大幅降低了成本。受新冠肺炎疫情的影響，各國封鎖邊境，全球海運(yùn)貿(mào)易急劇下降，對航運(yùn)公司的業(yè)務(wù)又會產(chǎn)生消極影響。同樣是海運(yùn)，歐美線的業(yè)務(wù)也要比非洲、南美的業(yè)務(wù)要多，如8月7號每周公布的美西線運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為3144點(diǎn)，連續(xù)2周站在3000點(diǎn)以上，此前1周，美西線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3167點(diǎn)，為2010年該數(shù)據(jù)披露以來歷史最高。

　　8月7日，海關(guān)總署在公布的進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，我國7月份外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)到2.93萬億元人民幣，增長6.5%，外貿(mào)出現(xiàn)明顯回暖。其中，出口同比增幅遠(yuǎn)超預(yù)期，增長10.4%，環(huán)比上升11.3%，進(jìn)口增長1.6%，環(huán)比增長4.9%。7月份貿(mào)易順差達(dá)到4422.3億元，增加45.9%。大宗商品進(jìn)口上，石油進(jìn)口量同比增加25.0%，鋼材和機(jī)床設(shè)備同比增加209.5%和106.8%。

　　在既有利空也有利多的背景下，航運(yùn)股的業(yè)績也千差萬別。

　　證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，已公布半年度業(yè)績預(yù)案的公司中，招商南油、招商輪船和中遠(yuǎn)海能預(yù)告凈利潤增長。

　　招商南油預(yù)計(jì)公司2020年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為11億元至12億元，同比增加226%到256%，主要原因有上半年油輪運(yùn)輸市場顯著復(fù)蘇、國際成品油運(yùn)價(jià)好于上年同期、運(yùn)輸成本同比減少等。

　　招商輪船以油運(yùn)業(yè)務(wù)為主，擁有全球最大規(guī)模的超級油輪、超大型礦砂船船隊(duì)。公司預(yù)計(jì)2020年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加23.2億元到26.2億元，同比增長489%到553%，預(yù)增的原因是國際油輪運(yùn)輸市場顯著復(fù)蘇，散貨船隊(duì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　中遠(yuǎn)海能預(yù)計(jì)公司上半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣27.6億元到29.6億元，同比增長488%到531%。預(yù)增的原因是石油運(yùn)輸及儲油需求旺盛，超大型油輪（VLCC）TD3C（中東-中國）航線平均等價(jià)期租租金（TCE）為82200美元/天，同比增加約303.74%。

　　中遠(yuǎn)海控作為航運(yùn)行業(yè)市值最大公司，雖然沒有公布半年度業(yè)績，但是機(jī)構(gòu)普遍看好公司半年度業(yè)績。中金公司預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)海控第二季度盈利8億元，大幅好于一季度的2.9億元和去年同期的5.5億元，公司旺季盈利將超預(yù)期，上調(diào)公司盈利預(yù)測并上調(diào)A股評級。不過需要指出的是，公司去年半年度凈利潤為21.68億元，基點(diǎn)較高。高盛也于8月10日上調(diào)公司H股目標(biāo)價(jià)，并更新中遠(yuǎn)海控2020年的每股盈測，由5分人民幣上調(diào)至9分人民幣，主要是公司受益于集裝箱價(jià)格的持續(xù)上行，令高盛對公司集裝箱運(yùn)費(fèi)預(yù)期提升所致。

　　半年度業(yè)績預(yù)減的有中遠(yuǎn)海特(行情600428,診股)、長航鳳凰(行情000520,診股)，寧波海運(yùn)(行情600798,診股)業(yè)績預(yù)告下滑。

　　聲明：數(shù)據(jù)寶所有資訊內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。