近期有消息稱，保時(shí)捷正在籌備國(guó)產(chǎn)，且可通過海南自貿(mào)區(qū)進(jìn)行組裝以享受免稅政策。日前，保時(shí)捷中國(guó)內(nèi)部人士回復(fù)表示，“這是假新聞，我們沒收到任何相關(guān)信息。”

　　保時(shí)捷此時(shí)被傳國(guó)產(chǎn)主要源于兩點(diǎn)。首先，在2018年財(cái)報(bào)年會(huì)上，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆表示：“如果保時(shí)捷未來單一車型在中國(guó)年銷超過10萬(wàn)輛，我們也會(huì)（對(duì)國(guó)產(chǎn)化）有所打算。”數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷2019年在華銷量增長(zhǎng)8%至8.7萬(wàn)輛，若2020年銷量繼續(xù)上漲，年銷10萬(wàn)輛并非沒有想象空間。

　　其次，海南省6月正式發(fā)布了《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，根據(jù)方案，保時(shí)捷若在通過海南自貿(mào)區(qū)進(jìn)行組裝則可享受免稅，進(jìn)一步降低成本，這有利于保時(shí)捷在全球最大的單一市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　不過隨著保時(shí)捷中國(guó)出面否認(rèn)國(guó)產(chǎn)傳聞，意味著保時(shí)捷當(dāng)前確無(wú)相關(guān)打算。奧博穆兩年前談及國(guó)產(chǎn)化時(shí)稱，保時(shí)捷在華總產(chǎn)量并不算大，細(xì)分到各個(gè)車系上就更少，因此在華投產(chǎn)不符合成本效益。沿著這一邏輯來看，保時(shí)捷短時(shí)間內(nèi)仍不會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)化，但隨著銷量逐步提升，國(guó)產(chǎn)化或只是時(shí)間問題。