補(bǔ)貼砸低價之外，相似的社交裂變營銷玩法也讓花小豬被貼上了“打車界拼多多”的標(biāo)簽。在經(jīng)歷拼多多、京喜等充分教育后，三四線城市價格敏感用戶已經(jīng)對專門建群互助、拉親友薅羊毛等玩法極為熟稔。

　　5月7日，滴滴總裁柳青在接受美國財經(jīng)媒體CNBC的采訪時表示：“我可以和你們分享的是，滴滴的核心業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利或者說有些薄利了。”移動出行業(yè)務(wù)歷來被認(rèn)為重度燒錢，美國同行Uber時至今日依然虧損，第二季度虧損近18億美元，對于連續(xù)7年虧損，累計虧損已經(jīng)超過500億的滴滴來說，扭虧為盈堪稱意義重大。

　　滴滴近來高調(diào)動作不斷，一個可能的原因是滴滴或?qū)⒚媾R上市：此前據(jù)財新網(wǎng)報道，滴滴正在籌備港股上市，原因不是現(xiàn)金流匱乏，而是迫于“投資人方面有退出訴求”。滴滴方面對此予以否認(rèn)。滴滴副總裁李敏在朋友圈回應(yīng)稱：“公司目前暫無相關(guān)（IPO）計劃”。

　　另有消息表示美團(tuán)、滴滴以及二者投資方就合并一事已有接觸。來自股東軟銀方面的壓力或許逼迫滴滴必須在獨(dú)立IPO與并購兩者之間作出抉擇，作為估值達(dá)800億美元的獨(dú)角獸，包括花小豬在內(nèi)的業(yè)務(wù)線多元拓展，無疑能夠幫助滴滴尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，在上市前抬高估值。

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