如果要說中國股市的明星股，貴州茅臺絕對是當仁不讓的第一名。近20年中國股市首只股價過千元的“百億茅臺”確實創造了股票市場的一個又一個奇跡。每股1600往上走的茅臺實在讓很多人感覺高不可攀，但是今天我們不說茅臺，今天我想和大家聊一聊2014年-2015年牛市的帶頭大哥，中國中車。

有一只股票2015年只有兩百多元，之后幾年里一路上漲，2020年已經漲到1600以上。還有另外一只股票，五年前牛市大行情起步時只有5塊多，2015年牛市最高漲到了39塊錢，而五年后的2020年，這只股票的股價依然只要5塊多。你會選擇哪一只股票呢？不得不說，小編就對中國中車只要5塊多的股價很心動。

2013年“一帶一路”是國家的大戰略，中國南車和中國北車符合當時市場龍頭的條件，2014年中國南車和北車的上漲帶動了高鐵產業鏈的股票，甚至帶動了更多中字頭的股票跟著上漲。2014年10月中國南車和中國北車開始停牌，布局重組，2014年12月發布重組公告。2015年3月股東大會通過了南北車合并的議案。2014年下半年到2015年上半年是中國股市瘋狂上漲的一段時間，在滬指一路高飛的瘋牛行情下，中國南車和中國北車更是頻頻帶頭漲停，被稱為“中國神車”。2015年6月8號兩公司正式完成合并，股票名稱也從中國南車變更為中國中車。中國中車合并重組后，開放交易的第一天就迎來一個漲停板，同時A股也是捷報連連，很多股票也在牛市環境下紛紛跟著漲停。然而第二天中國中車的股價就開始跳水，這是中國中車開始走下神壇的第一步。這之后A股市場開始了災難式的暴跌，中國中車的股價也從三十幾元跌到了12元。但是在接下來的幾年里中國中車并沒有停止下跌，一直到2020年的最近，這只股票也跌到了它五年來的低點：5.54元。

這些年來，中國基建取得世界矚目的成就，尤其是中國高鐵建設總里程已經穩居世界第一。中國高鐵基建快速發展的十年，背后離不開中國中車這家公司。中國中車公司自上市來，每年凈資產收益率均為正，不管是高鐵還是地鐵建設都能帶來不錯的營收。但是中國中車的股價為什么一直都在下跌？因為中國中車的利潤一直沒有增長。2016年-2017年利潤下滑，股價應聲而跌，2020年中國中車公布半年報，上半年凈利減少22.76%。行業逐漸飽和，沒有利好消息的支撐，再加上還有很多2015年高位套牢的韭菜沒有解套，讓中國中車很難突破現狀。