受疫情影響，全球航運(yùn)業(yè)遭遇嚴(yán)重沖擊，為了節(jié)省開支，越來(lái)越多停止運(yùn)營(yíng)的船只被送往土耳其、印度、孟加拉國(guó)等地進(jìn)行拆解。在此期間，土耳其的船舶拆卸產(chǎn)業(yè)迎來(lái)逆勢(shì)發(fā)展。

　　據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日，在土耳其西部的一個(gè)碼頭上，幾十名工人正在拆卸一艘郵輪。工人們會(huì)把郵輪的墻壁、窗戶、甲板和欄桿等零部件一一拆除，并把其當(dāng)成廢金屬再次銷售。當(dāng)?shù)卮盎厥諈f(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，在疫情前，很少有郵輪被送到這里進(jìn)行拆卸。

　　土耳其某船舶回收協(xié)會(huì)主席阿納爾：在疫情暴發(fā)前，我們工廠很少有郵輪，通常拆卸貨船和集裝箱船，現(xiàn)在有大量郵輪駛向這里，我們工廠現(xiàn)在有5艘郵輪，還有3艘正在路上。

　　因存在聚集性感染的風(fēng)險(xiǎn)，全球郵輪業(yè)在此次疫情中遭遇嚴(yán)重沖擊。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年3月1日至7月10日，美國(guó)郵輪累計(jì)報(bào)告2973例新冠病例或疑似病例，另有34人死亡；與此同時(shí)，所屬美國(guó)公司的郵輪有80%受到疫情影響。不止郵輪，疫情暴發(fā)后，全球航運(yùn)業(yè)普遍面臨停運(yùn)困境，為了降低成本，部分船舶所有者不得不選擇把船舶送到回收廠進(jìn)行拆卸。

　　土耳其某船舶回收協(xié)會(huì)主席阿納爾：拆卸一艘船需要6個(gè)月、100名員工，我們會(huì)出售郵輪上的鋼材，上面的家具、沙發(fā)和廚房設(shè)施也會(huì)出售，這些都提高了經(jīng)濟(jì)效益，很多酒店都到我們這里購(gòu)買產(chǎn)品。