最近韓國一些航空公司推出了“無目的地飛行”項(xiàng)目。這種飛行不是為了前往特定目的地，而是在空中兜風(fēng)賞景，環(huán)繞韓國上空飛行一圈后再回到出發(fā)點(diǎn)。

　　這次韓亞航空的“無目的地飛行”航班，投入的是以往僅執(zhí)飛國際航線的空客A380客機(jī)。出于防疫考慮，航班隔座銷售大約六成座位，不同艙位票價(jià)約合人民幣1200到1800元不等，機(jī)票一經(jīng)推出就被搶購一空。

　　為了讓旅客盡情欣賞高空美景，飛行速度有所降低，飛行高度也降至距地面約3千米，大約是正常高度的三分之一，機(jī)上還提供國際航線標(biāo)準(zhǔn)的餐飲和娛樂系統(tǒng)。

　　實(shí)際上，韓國航空公司推出“無目的地飛行”的起因是出于某種無奈。韓國法律規(guī)定，飛行員要想維持A380等特定機(jī)種的飛行執(zhí)照，需要在90天內(nèi)起降三次以上，飛機(jī)本身也需要定期飛行以保證整體狀態(tài)的穩(wěn)定。今年因?yàn)橐咔轫n國的國際航線航次減少了九成以上，大量客機(jī)長期處于閑置狀態(tài)。

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　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月22日 報(bào)道，世界主要航空公司業(yè)績不斷惡化。2020財(cái)年（2020年4月至2021年3月），日本全日空控股公司凈虧損額可能創(chuàng)歷史新高。美國達(dá)美航空公司和美國聯(lián)合航空公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度凈虧損額達(dá)數(shù)十億美元。

　　報(bào)道指出，考慮到國際航班等方面的需求長期低迷，全日空控股公司決定將旗下全日空航空公司使用的飛機(jī)減少約一成。全日空航空公司目前使用的客機(jī)約為260架，此次將減少25至30架。飛機(jī)即使不使用，也會(huì)產(chǎn)生定期維修保養(yǎng)等費(fèi)用。全日空控股公司通過讓飛機(jī)提前退役或推遲訂購飛機(jī)的交貨時(shí)間等方式減少持有的飛機(jī)數(shù)，加緊壓縮成本。