12月2日，據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）周三表示，有關(guān)沃爾沃汽車公司與吉利公司合并談判或于明年恢復(fù)。

　　塞繆爾森表示，由于吉利目前正在謀求上海科創(chuàng)板上市，必須保證資本結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)變化，所以雙方的談判已經(jīng)推遲到2021年。現(xiàn)在看來明年一季度是更加現(xiàn)實(shí)的選項(xiàng)，雙方正在謀求合并，但具體操作上可以有不同的形式，例如共享平臺(tái)等。

　　2010年吉利斥資約18億美元從福特手中買下沃爾沃全部股權(quán)，但沃爾沃一直處于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。直到今年2月雙方發(fā)布公告稱正在進(jìn)行“初步討論”，探討通過兩家公司業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性，擬將合并后的業(yè)務(wù)在香港及斯德哥爾摩上市。與此同時(shí)，保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、極星等品牌的獨(dú)立性。

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　　要說起吉利集團(tuán)近些年來最成功的收購(gòu)案例，肯定要數(shù)收購(gòu)沃爾沃來。把沃爾沃轎車公司收入麾下之后，吉利在品牌形象以及整體技術(shù)水平上面，也實(shí)現(xiàn)了大幅的躍遷。

　　在今年2月份，吉利汽車發(fā)布消息稱，吉利汽車與沃爾沃汽車正籌劃進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。雙方重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。

　　不過由于在今年9月份，吉利汽車又登陸國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板，因此與沃爾沃合并一事就被擱置了下來。

　　而今，隨著吉利在科創(chuàng)板上市工作的完成，與沃爾沃重啟合并談判，也就進(jìn)入了到了吉利汽車接下來的日程當(dāng)中。

　　據(jù)外媒報(bào)道，12月3日，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson表示，沃爾沃汽車與吉利的合并或聯(lián)盟談判將可能在明年第一季度恢復(fù)。

　　據(jù)悉，早在2010年，吉利汽車豪擲18億美元（約合人民幣125億元），收購(gòu)了北歐豪車“公主”——沃爾沃汽車。此舉也使得吉利汽車一舉成為中國(guó)汽車業(yè)第一家真正意義上的“跨國(guó)公司”。