據(jù)報道，目前日本亞航仍拖欠23000多人的機票預(yù)訂款，總額約合人民幣3100多萬元。處理該公司破產(chǎn)善后事宜的負(fù)責(zé)人在電話采訪中表示，目前正在與日本亞航的股東進行交涉，希望他們?yōu)橥诉€票款提供援助。但負(fù)責(zé)人也表示，從法律上來說，股東只需要在出資范圍內(nèi)對債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任，所以乘客能否要回票款前景并不明朗。

　　疫情暴發(fā)后，乘客人數(shù)大幅下滑引發(fā)資金短缺，最終壓垮了規(guī)模較小的日本亞航。實際上，即便是資本規(guī)模雄厚的日本兩大航空巨頭也都陷入了經(jīng)營困境，全日空和日本航空預(yù)計本財年將分別出現(xiàn)約合人民幣320億元和170億元的凈虧損。在難以開源的情況下，日本航空業(yè)不得不采取減員、降薪、削減飛機等節(jié)流措施來緩解疫情沖擊。

　　盡管在日本政府的旅游補貼政策刺激下，日本國內(nèi)航線一度出現(xiàn)了恢復(fù)趨勢，但隨著日本疫情的反彈，乘客人數(shù)再次下滑。日本航空原先預(yù)測，本月國內(nèi)旅客數(shù)量將恢復(fù)到去年的七成以上，但目前已經(jīng)下調(diào)至不到六成。另外，國際航線方面，日本兩大航空巨頭10月份客運人數(shù)同比仍然減少超過95%，顯示行業(yè)寒冬還在繼續(xù)。

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