2020年是中國(guó)新能源汽車的大年，中國(guó)市場(chǎng)也成為FF的翻身希望所在。賈躍亭將之定義為“中美雙主戰(zhàn)場(chǎng)”之一。

　　來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告顯示，中國(guó)的新能源車市場(chǎng)在2020年的高增長(zhǎng)實(shí)際上主要是新品推動(dòng)效果，政策和補(bǔ)貼的影響已經(jīng)在逐步的減弱，市場(chǎng)化的新品推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年，在整體零售100萬(wàn)車的情況下，新品的銷售達(dá)到32.98萬(wàn)臺(tái)，占比33%。2019年總體達(dá)到102.6萬(wàn)輛，而新品銷量為18.32萬(wàn)輛，占比為18%。2020年整體零售達(dá)到了111萬(wàn)輛，新品銷量達(dá)到48萬(wàn)臺(tái)，占比急升至44%。

　　資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車也頗為狂熱。2020年，先后上市的理想汽車和小鵬汽車的Pre-IPO估值僅有50億美元左右，但上市不到一年，市值均已達(dá)到300億美元左右。蔚來(lái)獲得來(lái)自合肥的支持后起死回生，股價(jià)猛漲，在2021年初市值一度突破千億美元。

　　2020年底到2021年初，愛(ài)馳汽車、哪吒汽車等陸續(xù)獲得融資；威馬汽車也將有望在2021年沖刺科創(chuàng)板。原本出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難的拜騰汽車在獲得來(lái)自富士康的融資后，也在加快第一款車型的量產(chǎn)。新能源汽車再一次回到逐鹿中原的時(shí)代。