航運(yùn)巨頭考慮繞行好望角

　　全球最大的兩家集裝箱航運(yùn)公司表示，他們正考慮派遣貨輪繞道非洲以避開堵塞的蘇伊士運(yùn)河。有人警告稱，在該運(yùn)河擱淺的超大型貨輪“長賜號”可能需要幾天，甚至幾周才能脫淺。

　　馬士基和赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）正在考慮讓船只繞道非洲，以避免水路堵塞。丹麥的船東Torm A/S表示，客戶已經(jīng)在詢問繞道的成本。

　　航船可能改道是迄今證明運(yùn)河擁堵影響的最顯著例子，蘇伊士運(yùn)河被堵事件已經(jīng)開始波及整個海運(yùn)市場，從制成品到能源、大宗商品等全都受到波及。 事實上，在周二長達(dá)400米的“長賜號”塞住運(yùn)河前，疫情已經(jīng)使供應(yīng)鏈陷入困境。

　　馬士基在一份聲明中稱，“我們正在研究所有可能的替代方案，包括繞道好望角，還有其他許多方案，例如對重要的、時間敏感性貨物進(jìn)行空運(yùn)。現(xiàn)在尚未做出決定，具體還是取決于蘇伊士運(yùn)河堵塞的時間。”

　　赫伯羅特在一份新聞通訊中說，公司正在監(jiān)視局勢，并密切關(guān)注對其貨運(yùn)服務(wù)的影響，目前在研究好望角附近可能的航線”。

　　考慮改道表明航運(yùn)公司對巨輪脫淺、蘇伊士運(yùn)河通航正常化所需時長感到憂慮。繞道南非好望角意味著整個航程要增加6000英里，對于一艘從中東往歐洲的超大型油輪而言，燃油成本將增加30萬美元左右。

　　到目前為止，拖船和挖掘機(jī)一直未能讓巨輪脫淺，一些專家認(rèn)為，該危機(jī)可能持續(xù)數(shù)天。蘇伊士運(yùn)河管理局已暫時中止了交通。

　　Wood Mackenzie Ltd.的分析師Lucas Schmitt在周四報告中表示，至少一艘從美國出發(fā)的液化天然氣貨輪可能已經(jīng)離開蘇伊士運(yùn)河，改向好望角航行。