3、基于大規(guī)模的陸運(yùn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)量，公司重新審視各業(yè)務(wù)線(xiàn)的資源投放，全面融通速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)及加盟網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)、線(xiàn)等資源。在整合的初期，會(huì)存在資源重疊投放。

　　4、為滿(mǎn)足電商平臺(tái)及客戶(hù)春節(jié)不打烊的安排，響應(yīng)減少人員流動(dòng)的倡導(dǎo)，公司第一季度給予一、二線(xiàn)在崗人員補(bǔ)貼創(chuàng)歷史新高。

　　5、去年疫情爆發(fā)期間，公司堅(jiān)守服務(wù)，防疫物資及線(xiàn)上消費(fèi)品寄遞進(jìn)一步帶動(dòng)時(shí)效件實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，今年一季度增速受到此高基數(shù)的影響；同時(shí)，由于同行在部分區(qū)域春節(jié)不打烊的安排，分化了部分散單業(yè)務(wù)，時(shí)效件中散單業(yè)務(wù)增長(zhǎng)低于預(yù)期。

　　不過(guò)，自今年2月18日順豐控股盤(pán)中股價(jià)創(chuàng)下歷史新高的每股124.70元以來(lái)，該公司近期股價(jià)持續(xù)下跌。對(duì)于虧損，網(wǎng)友紛紛表示，此次巨虧似乎早有端倪。

　　分析師對(duì)此也并不意外，據(jù)報(bào)道，安信證券分析師明興、孫延認(rèn)為，“因基數(shù)效應(yīng)和需求旺盛，2021年一季度快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量確定性高增長(zhǎng)，但行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、快遞企業(yè)擴(kuò)大投入、去年同期成本紅利等因素，均可能導(dǎo)致 2021Q1快遞企業(yè)面臨業(yè)績(jī)壓力。”