新能源車現如今火遍大江南北，一波又一波的政策利好信息頻出，把新能源車的發展推上了“快軌“。與此同時，作為新能源車的”充電器“——充電樁的發展格外令人矚目。

　　國家電網電動汽車充電樁突破百萬

　　據國家電網顯示，截至今天（20日），國家電網智慧車聯網平臺接入的充電樁超過了100萬個，服務的電動汽車消費者達到550萬人，已初步形成覆蓋全國的電動汽車充電網絡。其中公共充電樁62.6萬，占到了全國公共充電樁總量的93%，占全球公共充電樁總量的66%，涵蓋了高速公路快充站、城市公共站、公交物流專用站、社區私人共享樁、港口岸電等各類充電設施，覆蓋全國29個省、273座城市，形成了全球最大的充電服務網絡。

　　據央視新聞報道，充電樁數量突破百萬，意味著我國充電資源線上整合與互聯互通工作基本完成。、不僅如此，這張超百萬樁的充電網絡，還可以通過智能電網技術，主動引導電動汽車車主利用負荷低谷充電，不僅省錢，還可以幫助電網調峰調頻，保證電網安全。未來，還可以在電網用電高峰（金麒麟(行情603586,診股)分析師）時，實現電動汽車向電網反向送電，讓電動汽車成為城市電網儲能電站。

　　充電樁也存在問題？

　　新能源車雖然一度火熱，國家電網的電動汽車充電樁更是突破了百萬，但是對比傳統油車來說還是存在續航等問題。要問一輛新能源車的車主怕什么？那一定是車子開半路沒電了，而附近沒有充電樁。那么更怕的是什么？那就是找到充電樁后卻無法充電，由此可見，存在的問題也不少。

　　網傳在安徽省淮南市發現，某些公用充電樁無置充電板塊，大量的充電樁成“充電裝“。這造成了極大的不便。網友也紛紛表示，這不會就是在”騙補“吧？

　　充電樁是新能源汽車重要的基礎設施建設，要推動新能源車的普及，充電樁的建設自然也是必不可少的。但生活中，一些充電樁卻淪為了擺設，原因有很多。前段時間，充電樁正迅速建設中，各地紛紛出臺了豐厚的補貼政策來鼓勵刺激建設，結果導致了一些充電樁布局不合理，使用率極低，更有一些公司看中的是充電站場地升值，并無意做好充電運營和管理。因此，城市要推動新能源車的普及，政府除了要施行各種補貼政策，同時也要加強對充電企業的監管，引導充電樁企業按需建設、合理布局、并加強管理，減少并消除這樣的“僵尸充電樁“的出現。

　　充電樁板塊表現活躍

　　再觀今日的A股市場，充電樁板塊表現活躍，全線飄紅。截至收盤，其整體上漲2.69%，位居漲幅榜前列，天邁科技(行情300807,診股)、英可瑞(行情300713,診股)、中鼎股份(行情000887,診股)紛紛漲停。比亞迪(行情002594,診股)、杉杉股份(行情600884,診股)漲超8%。

　　據悉，據中國汽車工業協會數據顯示，10月新能源汽車產銷雙雙超過16萬輛，創歷年10月產銷新高，環比和同比繼續保持快速增長，分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。由此看來，在多重政策的助力下，汽車市場也迅速回暖。新能源汽車生產勢頭很猛，充電樁的投建也有望快速進行，從而去帶動充電樁板塊上漲。

　　充電樁發展前景

　　數據顯示，截止2020年9月，充電聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁60.6萬臺。其中，2020年9月比8月公共充電樁增加1.4萬臺。如果算上私人充電樁數量，截止2020年9月份，全國充電基礎設施（公共+私人）累計數量為141.8萬臺。

　　此外，公共充電基礎設施運營商集中度高，截止到2020年9月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有9家，分別為：特來電運營16.9萬臺、星星充電運營14.5萬臺、國家電網運營10萬臺、云快充運營4.9萬臺、依威能源運營2.6萬臺、上汽安悅運營2萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網運營1.4萬臺、萬馬愛充運營1萬臺。這9家運營商占總量的90.3%，其余的運營商占總量的9.7%。

　　從2020年充電基礎設施增長情況來看，2020年1-9月，充電基礎設施增量為19.9萬臺，雖然近兩個月增量有所回升，但由于公共充電基礎設施上半年增量不高，且隨車配建充電設施依然較少，同比依然下降35.1%。

　　由于新能源車逐漸走上“快軌“，充電樁的加速建設也是刻不容緩，隨著新能源汽車利好政策的不斷出臺，多個省市都在加快充電樁的落地。數據上顯示雖充電樁在快速建設中，數量也在逐漸增多，但仍處于供不應求的狀態，要推動新能源行業更快速的發展，充電樁還存在一大空缺。