而從產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，整體表現(xiàn)良好。百公里電耗，乘用車(chē)的電耗水平從2016年的16度電降到了今年的13.4度電，且純電動(dòng)今年降到12.5度電的水平。與此同時(shí)，車(chē)輛的電池用量也在不斷提升中，體現(xiàn)中大型車(chē)發(fā)展較快的態(tài)勢(shì)。

　　今年平均電池電量達(dá)到51度，較2016年的29度得到大幅的提升。客車(chē)電池的裝機(jī)量，2019年和2020年基本維持在40度之上，總體保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，純電動(dòng)車(chē)的裝機(jī)量，現(xiàn)在穩(wěn)定在200度水平。乘用車(chē)的大型化的趨勢(shì)還是比較明顯的，推動(dòng)了產(chǎn)品的適用性較強(qiáng)，整個(gè)續(xù)航里程得到明顯的提升，電池的能量密度也得到一定的提升。

　　在電池能量密度方面，充車(chē)電池能量密度達(dá)到了144的相對(duì)較好水平，而客車(chē)也達(dá)到150的相對(duì)較好水平，純電動(dòng)客車(chē)達(dá)到152的水平。總體來(lái)看，產(chǎn)品技術(shù)的提升呈現(xiàn)良性的較好的發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

　　對(duì)未來(lái)的新能源車(chē)發(fā)展，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為將呈現(xiàn)一個(gè)較好的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。尤其是在美國(guó)特朗普政府下臺(tái)，拜登政府重新回歸領(lǐng)導(dǎo)地位之后，美國(guó)從石油發(fā)展逐步轉(zhuǎn)向新能源的發(fā)展，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也使整個(gè)中國(guó)、歐洲、美國(guó)的新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，在未來(lái)將進(jìn)入全面的充分的競(jìng)爭(zhēng)局面。

　　在良好充分競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，中國(guó)對(duì)疫情的很好控制，帶動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)車(chē)市發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。而美國(guó)、印度、巴西、俄羅斯、法國(guó)，還有德國(guó)等目前的疫情仍然比較嚴(yán)峻。這種情況下，也使中國(guó)出口得到較大的增長(zhǎng)。防疫物資等出口的增長(zhǎng)相對(duì)較強(qiáng)，中國(guó)的今年的經(jīng)濟(jì)增速可能是世界上唯一一個(gè)是正增長(zhǎng)的國(guó)家。在此經(jīng)濟(jì)背景下，整個(gè)新能源車(chē)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈將起到極其明顯的拉動(dòng)效果。