根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年，在整體零售100萬(wàn)車的情況下，新品的銷售達(dá)到32.98萬(wàn)臺(tái)，占比33%。2019年總體達(dá)到102.6萬(wàn)輛，而新品銷量為18.32萬(wàn)輛，占比為18%。2020年整體零售達(dá)到了111萬(wàn)輛，新品銷量達(dá)到48萬(wàn)臺(tái)，占比急升至44%。

　　四大造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)、理想和小鵬先后在美國(guó)上市，其中銷量最多的蔚來(lái)至今已經(jīng)交付超過(guò)7萬(wàn)輛車；而威馬也計(jì)劃在2021年上半年登陸科創(chuàng)板，獲得更多二級(jí)市場(chǎng)的資金支持后，新造車勢(shì)力擁有更加充足的資金投入技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。

　　而特斯拉在上海的超級(jí)工廠投產(chǎn)后，先后生產(chǎn)Model 3系列和Model Y系列車型，搶占20-30萬(wàn)市場(chǎng)，2020年在中國(guó)的年銷量已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)輛。

　　與賈躍亭遠(yuǎn)走美國(guó)時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍處于萌芽時(shí)期不同，現(xiàn)在中國(guó)的新能源品牌已經(jīng)處于“百家爭(zhēng)鳴”的時(shí)代。

　　而比較之下，主打高端市場(chǎng)的FF 91在2021年第三季度才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而價(jià)格稍低的FF 81和FF 71則需要更長(zhǎng)時(shí)間量產(chǎn)，如此長(zhǎng)的周期已經(jīng)足以讓其他廠商擁有時(shí)間量產(chǎn)更多差異化的產(chǎn)品，新浪科技從蔚來(lái)內(nèi)部了解到，蔚來(lái)曾經(jīng)在2018年成立一個(gè)項(xiàng)目，命名為BT One，主打車型與FF 91相似，只不過(guò)隨后因?yàn)槌霈F(xiàn)資金鏈問(wèn)題而暫緩。

　　不過(guò)，F(xiàn)F如果能成功上市，國(guó)內(nèi)的債權(quán)人有望等到債務(wù)問(wèn)題的解決，為自己多年的討債之路畫上一個(gè)句號(hào)。

　　但對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，即使得到了珠海和吉利的支持，前途仍未可知。